Заправка автокондиционеров и авторефрижераторов

Типичная картина: май, жара, загородная трасса или пробка в час пик – включаем кондиционер впервые в этом году, а прохлады нет. Что делать? В чём проблема? Что в этом кондиционере может не работать? Можно ли было избежать такого?

Ничего страшного, ситуация далеко не критичная и её можно предотвратить. Главное, знать причину. Большинство автовладельцев (не будем скрывать, и мы принадлежим к их числу) не имеют ни малейшего технического знания о кондиционере. Ну не работает, значит, нет фреона — так мы рассуждаем. Не тут‑то было. На самом деле отсутствие фреона — всего лишь одна из возможных причин того, что нет ожидаемой прохлады в автомобиле. Приведём простую параллель: если у нас не заводится автомобиль, то причина не обязательно кроется в отсутствии бензина. Такая же ситуация и с кондиционером. Мгновенная заправка фреоном у первого встречного «заправщика» не приведёт к ожидаемому результату, а если и приведёт, то ненадолго.

Автомобильный кондиционер — не такое уж и сложное устройство, чтобы панически бояться его обслуживать и ждать того момента, когда он выйдет из строя и огорчит владельца авто. Все неисправности легко диагностируются и устраняются, но не «на коленке» у придорожного «заправщика», а в современном автосервисе.

В любом автомобильном кондиционере имеется от 10 и более уплотнительных колец, располагающихся в местах соединений. И как любое резиновое изделие, эти колечки меняют свои свойства с течением времени, независимо от того, работают они или нет. Можем ли мы сами определить герметичность соединений? Конечно, нет. Фреон настолько летучий газ, что ему достаточно любого микроскопического дефекта, и он покинет занимаемое пространство. Далее — непосредственно сам конденсатор (в точном переводе с английского — конденсор), который мы привыкли называть «радиатором кондиционера». Во многих автомобилях он расположен так, что часто подвергается внешним воздействиям (дорожная грязь, куски асфальта, антигололёдные реагенты, соли и т. д.). Пока мы зимой беспокоились о согревании автомобиля, наш кондиционер медленно выходил из строя. Результатом внешних воздействий может стать и коррозия конденсора, и повреждение трубок фреонопровода. Результат тот же — отсутствие прохлады в нужный момент.

Ещё одна неисправность, которая может привести к более серьёзным последствиям, чем отсутствие прохлады в салоне автомобиля,— работа компрессора. Это «сердце» кондиционера. И если с его стороны возник подозрительный шум (не такой распознаваемый, как шум, например, ступичного подшипника), то это даёт о себе знать подшипник электромагнитной муфты. Если своевременно не устранить шум, не поменять подшипник, готовьтесь к большим расходам, придётся менять полностью компрессор.

Вот, пожалуй, основные возможные неисправности автомобильного кондиционера. И прежде чем хвататься за голову с криком «Фреон улетучился!» и спешить заправить новую порцию, стоп, давайте подумаем, во фреоне ли дело, по каким причинам он мог улетучиться, на что ещё обратить внимание, и вспомним старую русскую пословицу: «Готовь телегу зимой!».

Перечень услуг сервис-центра «Термомир»:

- плановое обслуживание и ремонт кондиционеров;

- поставка оригинальных запчастей для ремонта кондиционеров;

- дезинфекция кондиционеров;

- ремонт рефрижераторов;

- установка кондиционеров;

- установка уникального кондиционера «Эберспехер Эберкул» для грузовых автомобилей (простота монтажа, минимум вмешательств в конструкцию электропитания, автономная работа, доступная цена);

- установка электрических сплит-систем для грузовых машин и кабин спецтехники.

Записаться на заправку/ремонт автокондиционера