Причины поломки кондиционера в автомобиле

Пришли первые жаркие дни. Вы садитесь в свою машину, чувствуете, как она нагрелась на солнце, включаете кондиционер… А из дефлекторов дует теплый воздух уличной температуры. Решить проблему можно только в автосервисе. Однако автолюбителю все-таки лучше знать принцип работы и причины поломок.

Немного сложнее холодильника

Кондиционер в автомобиле имеет тот же механизм, что и холодильник охлаждает воздух и переносит его в пространство салона. Правда, агрегат в вашей машине имеет более сложную конструкцию.

Состоит автомобильный кондиционер из таких элементов.

• компрессор — подает хладагент в систему под давлением;
• электромагнитная муфта — передает энергию от двигателя на компрессорный привод;
• радиатор — отдает тепло из салона наружу, перед ним устанавливают вентилятор для лучшего теплообмена;
• осушитель (ресивер) — расположен после радиатора, удаляют из системы влагу, собирает хладагент;
• расширительный клапан ТРВ — поддерживает необходимое давление в системе;
• испаритель — расположен в салоне, забирает оттуда лишнее тепло и охлаждает воздух в автомобиле;
• коммуникации — шланги, алюминиевые трубки высокого давления;
• электронный блок управления — включает муфту, вентиляторы, контролирует температурные режимы.

Принцип работы

Систему заправляют хладагентом в объеме по технической документации — чаще всего это газ R134. Когда машина заглушена, во всех контурах сохраняется одно и то же давление.

После включения компрессор «нагоняет» давление, хладагент движется по коммуникациям и проходит через конденсатор. Здесь он отдает тепло во внешнюю среду и становится жидким. В осушителе происходит фильтрация влаги, затем хладагент подается в ТРВ, регулирующий, с какой интенсивностью подавать его в испаритель. Здесь он снова становится газом и движется обратно в компрессор. Забор тепла из салона происходит за счет испарения хладагента.

Так устроена работа кондиционера в автомобиле. Но почему же появляются неисправности, из-за которых агрегат перестаёт подавать охлажденный воздух?

Разгерметизация

Любые неплотные соединения в коммуникациях, трещины в уплотнителях, сальниках приводят к постепенному и едва заметному выходу газа в окружающую среду.

Кроме того, резиновые уплотнители, даже не имея трещин, под воздействием холода сжимаются — герметичность теряется. Поэтому даже если компрессор (как и другие элементы системы) функционирует нормально, нужно раз в год проверять объем хладагента. Кстати, на специализированных СТО можно еще и сменить компрессорное масло, так как в нем постепенно накапливаются частицы износа элементов.

Стоит ли доверять кондиционер автомобиля «фреоновдувателям» на дороге?

Вы точно видели их передвижные «посты». Здесь предлагают оценить, как работает компрессор, заправить «фреон». Лучше не рисковать. Никто не знает, что за газ у них в баллоне, верны ли показания манометра. Известны случаи, когда после такой помощи автолюбителям приходилось восстанавливать кондиционер.

Неисправен радиатор

Этот элемент еще называют конденсатором. Он автоматически отключается, когда давление в системе повышается до критической отметки. Неисправность зачастую связана с банальным засорением конденсатора из-за конструктивных особенностей (в автомобиле он расположен перед основным радиатором). Он засоряется грязью, пылью, а как раз в начале жаркого сезона — тополиным пухом. Это приводит к ухудшению теплоотдачи и повышению давления. Поэтому лучше заранее проверить чистоту радиатора.

Совет

Кстати, зачастую нарушение работы связано с механическим повреждением конденсатора. Банальные камни, сумевшие влететь под защиту или радиаторную решетку, могут стать причиной трещины. Через нее хладагент будет потихоньку сочиться наружу. И однажды вы заметите, что кондиционер в автомобиле не холодит. Поэтому проверяйте целостность его радиатора, особенно после езды по проселочным дорогам.

Появление неприятного запаха

Вы заводите машину и замечаете, что после включения в салоне появляются специфические запахи. Так могут пахнуть — извините — продукты жизнедеятельности бактерий и грибков, поселившихся в системе.

Вернемся еще раз к принципу, по которому кондиционер функционирует. В испарителе температура хладагента составляет 0+5°С. А температура воздуха, проходящего через испаритель, выше — +8+12°С. Неизбежно присутствие «точки росы» на поверхности ребер этого элемента, то есть при работе системы на нем оседает конденсат в виде капелек влаги. Но производители решают эту проблему, организовывая специальные дренажные каналы, по которым влага сливается на асфальт. В среднем за час кондиционеры могут образовывать и сливать до литра влаги.

Однако не все идеально в работе системы. Через воздухозаборники перед ветровым стеклом воздух с улицы по воздуховодной системе попадает в кондиционер, где и происходит его охлаждение. Вместе с собой он затягивает пыль, грязь, насекомых, частицы растений, выхлопных газов. Они прилипают к влажным ребрам испарителя, далее во влажной среде происходят химические процессы, из-за которых при работе системы появляются неприятные запахи.

Так как этот элемент практически никогда не подвергается чистке, то с годами там образуется толстый слой грязи — идеальная почва для бактерий и грибков. Когда компрессор работает и вся система подает в салон охлажденный воздух, вместе с ним туда попадают и микроорганизмы. Поэтому уделяйте внимание чистке не только салона.

Как чистят испарители кондиционеров

Сделать это можно только в специализированном сервисе, демонтировав этот элемент. Если же он относительно чистый, однако запахи все же присутствуют, обработайте его антибактериальными средствами.

Выход из строя элементов системы

В кондиционере любая его часть — от компрессора до ЭБУ — потенциально может прийти в негодность.

• Нарушаются контакты в электросетях управления, безопасности;
• забиваются дренажные каналы;
• происходит засор осушителя;
• электромагнитная муфта, соединенная с компрессором, разрушается;
• растягивается приводной ремень муфты, приходят в негодность его натяжные ролики;
• неравномерно работают датчики;
• выходит из строя подшипник вентилятора.

Это лишь часть проблем, с которыми сталкиваются автовладельцы.

Как определить, что кондиционеру нужен ремонт

Визуально на компрессоре могут быть заметны потеки масла. Приводной ремень может шуметь или скрипеть. При забитых дренажных каналах вода нередко сливается на пол в салоне. При неисправности расширительного клапана ТРВ на шлангах испарителя образуется лед. Кондиционер вообще может не включаться.