Часто задаваемые вопросы

Гидроник не включается. Как я могу самостоятельно узнать причину, неисправность?

Для диагностики и ремонта гидроника лучше обратиться в сертифицированные центры. Теоретически, для диагностики отопителей Эберспехер существует много устройств. Диагностика может быть проведена с помощью компьютера и специального адаптера. Есть небольшое переносное универсальное диагностическое оборудование. Кроме того, большинство устройств включения отопителей выполняют диагностические функции. Наиболее удобен в этой роли модульный семисуточный таймер. В случае возникновения сбоя в работе он автоматически высвечивает код неисправности. Описание неисправности, соответствующее коду, даны в документации по ремонту гидроника

У нас на экскаваторе ЕК-18 установлен отопитель Гидроник D10. Последнее время он перестал запускаться? Могли бы вы приехать отремонтировать его? Экскаватор находится в разрезе в п. Таштагол.

Да, мы можем приехать для ремонта к вам. Однако, для начала вам необходимо ряд проверок выполнить самостоятельно. Проверьте целостность предохранителей и наличие эл. питания на отопителе. Проверьте наличие топлива в баке и поступление его в отопитель. Очень часто из-за некачественного топлива и влаги перемерзают топливопроводы и дозировочный насос. Проверьте уровень антифриза в системе охлаждения и его качество. Проверьте зарядку аккумуляторов. При необходимости устраните недостатки. Это эксплуатационные моменты, следить за которыми должны вы самостоятельно. И даже в гарантийный срок за устранение таких сбоев мы предъявим счёт на оплату. Мы несём издержки связанные только с дефектами заводского (Eberspacher) характера. Дополнительно, затраты связанные с выездом специалистов к месту ремонта оплачивает заказчик во всех случаях.

До какой температуры должен нагревать двигатель Гидроник?

Такой параметр в технических характеристиках отопителей не оговаривается. Назначение отопителя прогрев двигателя для его тёплого запуска. Надо полагать, что запуск при температуре 45-50град. можно, вполне, назвать тёплым. Греть двигатель до рабочей температуры не рационально - это бесполезная трата топлива и заряда аккумулятора. До температуры более 40град. гидроник нагреет антифриз довольно быстро – минут за 10. Но необходимо выждать некоторое время для того, чтобы прогрелся метал блока и вся поршневая. В морозы ниже минус 15град. прогревать двигатель необходимо не мене получаса.

Алгоритм работы гидроника в зависимости от температуры следующий: Температура антифриза контролируется датчиками температуры на входе и на выходе. Всеми процессами руководит электронный блок. При достижении температуры 74град. Гидроник переходит на малую ступень мощности. Если температура продолжает расти, то при температуре 84град. Горение прекращается, Гидроник переходит в режим «пауза» - работает только жидкостный насос. При остывании антифриза до 74град. Происходит запуск отопителя.

Говорят, что предпусковые подогреватели сильно «садят» аккумулятор?

Как показывает практика, наши клиенты нередко сталкиваются с проблемой разряда АБ. Необходимо понимать, что проблема с аккумулятором зимой существует вне зависимости от наличия на автомобиле предпускового подогревателя. АБ требует к себе постоянного, внимательного отношения. Причин плохой работы АБ очень много. Но вот когда на автомобиле установлен предпусковой подогреватель, в разряде АБ винят только его. Хотя, по сути, Гидроник оказывается последним в ряде предшествующих событий (факторов). При правильном подходе к эксплуатации автомобиля и аккумулятора в том числе, проблем возникать не будет. 

Я приобрел предпусковой подогреватель и хочу сам установить его на автомобиль. Сохраниться ли гарантия.?

Вполне понятно желание сэкономить деньги, но, мне кажется, напрасно Вы приобрели отопитель без установки. Это сложное техническое устройство и ни какая инструкция не в состоянии отразить все нюансы монтажа его на автомобиль. Всё равно за сам отопитель пришлось заплатить весьма приличные деньги, а положительного результата можно не получить. И даже наоборот - нестабильная работа отопителя это напрасно потраченные нервы, время и деньги.

Строго говоря, установка гидроника не сертифицированными специалистами является формальным поводом для отказа в гарантийном обслуживании. Но мы не столь категоричны в данном вопросе. И к своим клиентам относимся более лояльно. Если неисправность заводского происхождения, то мы выполним гарантийный ремонт. Но делается это следующим образом. Вы снимаете отопитель с автомобиля и привозите в наш сервисный центр, где отопитель тестируется на стенде во всех рабочих режимах. Если отопитель исправен то проблемы, возникшие в следствии ошибок в установке, Вы устраняете самостоятельно. Наши специалисты будут готовы оказать Вам помощь, но только на платной основе.

Каков срок гарантии?

Срок гарантии на жидкостные предпусковые отопители 4/5 кВат. два года. В гарантийный ремонт входят работы по диагностике и замене деталей с неисправностью заводского происхождения. Срывы работы связанные с качеством установки обязаны устранять фирмы производившие установку отопителя. Предпусковые отопители это сложные технические устройства, поэтому к установке допускаются только специалисты прошедшие специальное обучение и имеющие сертификат. В офисе фирмы постоянно работает специалист готовый ответить на любые технические вопросы по отопителям Эберспехер. Мы стремимся, чтобы у владельцев гидроников не возникало проблем по вине ошибок в монтаже, а детали с заводскими дефектами меняем быстро и без лишней бюрократии.

Не пожаропасен ли гидроник?

Горение происходит в закрытой камере , и все процессы горения контролируются электронным блоком управления, который отслеживает около 30 параметров системы.При малейшем отклонений какого-либо из них от нормы, сразу прекращается подача топлива и включается продувка. Все электроцепи защищены предохранителями. Случаев возгорания отопителя не зарегистрировано.

Сколько топлива потребляет Гидроник?

Точные данные по потреблению топлива для разных отопителей, на разных режимах работы даны в тех. паспортах. За 30-40минут работы , достаточных в большинстве случаев для прогрева двигателя, Гидроник израсходует 250 – 350 грамм топлива.

Как работает гидроник?

Оставляя автомобиль на стоянке, владелец программирует таймер запуск гидроника перед очередным своим приходом к автомобилю. В назначенный момент начинается запуск отопителя. По особой программе включается вентилятор нагнетающий воздух в камеру сгорания. Включается жидкостный насос. Через несколько секунд подаётся напряжение на штифт накаливания. После накала свечи включается топливный насос и происходит воспламенение топлива в камере сгорания. Через некоторое время пламя стабилизируется, и штифт накаливания отключается. В дальнейшем горение в камере поддерживается автоматически и контролируется датчиком пламени. Вокруг камеры сгорания находится теплообменник через который постоянно прокачивается антифриз. Нагретый антифриз подаётся в радиатор штатного отопителя для нагрева салона, и далее в блок двигателя для его нагрева. Из двигателя антифриз возвращается в гидроник, где вновь нагревается в теплообменнике. Температура антифриза контролируется датчиками температуры на входе и на выходе. Всеми процессами руководит электронный блок. При достижении температуры 74град. Гидроник переходит на малую ступень мощности. Если температура продолжает расти, то при температуре 84град. горение прекращается, Гидроник переходит в режим «пауза» - работает только жидкостный насос. При остывании антифриза до 74град. Происходит запуск отопителя.

После окончания запрограммированного времени работы гидроника или при ручном выключении ,начинается программа остановки, обеспечивающая необходимое остывание камеры сгорания и удаления остатков продуктов горения.

Как устанавливается гидроник?

Жидкостный предпусковой подогреватель устанавливается в подкапотном пространстве и подключается в систему охлаждения двигателя в контур идущий на штатный радиатор отопления. Питание эл.схемы подключается непосредственно к аккумулятору. Устанавливается топливозаборник в бак, и делается подключение к электродвигателю вентилятора «печки». В салоне устанавливается таймер для включения гидроника. Вмешательств штатные ответственные системы нет.

Где производятся Гидроники?

Основные производственные помещения находятся в западной Германии г.Эсслинген. Ряд деталей, по заказу Эберспехер, изготавливается на заводах Европы.

Что даёт установка предпускового подогревателя?

Установив подогреватель на свой автомобиль Вы гарантированно сможете завести его даже в сильные морозы. Использование предпускового прогрева значительно увеличивает ресурс двигателя. Кроме прогрева двигателя тепло поступает ещё и в салон, оттаивают стёла. Вы экономите время, которое потратили бы в ожидании прогрева двигателя и при этом сидя в промёрзшем автомобиле. Предпусковой отопитель это комфорт, здоровьё и сэкономленное время.

У меня гидроник стоит чуть больше года. С конца весны стала иногда появляться ошибка F1:52. Подскажите, что это за ошибка?

Ошибка 52 - это несостоявшийся запуск. Причин может быть несколько.

1.Если Вы летом гидроник не запускали, то топливо из топливопровода может уйти и во время включения оно просто не успевает дойти до отопителя. Сделайте ещё несколько попыток.

2.Грязь в выхлопной. Проверьте и очистите.

3.Сажа, нагар в камере сгорания. Возможно, прогорела прокладка. Эту проблему самостоятельно не решить. Обратитесь к специалистам. Отопитель необходимо снять, разобрать, почистить, поставить новые прокладки. Не помешает проверка установки дозировочного насоса и количества подаваемого им топлива.

Насос должен обязательно быть установлен под углом в верх от горизонта не менее 15градусов. Если проблема в насосе, то это относится к гарантийным случаям. Если проблема просто в саже то это тех.обслуживание - профилактика.

У меня машина тойота витс. Мне сказали, что установка гидроника - это пустая трата денег. Они правы?

Вопрос больше философский.

А зачем Вы автомобиль купили? Пустая трата денег. Можно на общественном транспорте ездить. Или даже пешком, полезно к тому же. Полезность вещи понятие относительное. Лет 20-25 назад купить жигулёнка уже было большим достижением. И вопрос как его заводить зимой даже не ставился. А сейчас только от одного названия Лада ........ многие носы отворачивают.

Изменился уровень жизни. Изменились ценностные приоритеты жизни.

Предпусковой подогреватель - это новый уровень жизни владельца автомобиля.

Предпусковой подогреватель - это теплый двигатель в самый жгучий мороз, это комфортное тепло в салоне, это экономия времени, это экономия топлива, это экономия ресурса двигателя. И самое главное - это Ваше здоровье.

Именно с этой точки нужно рассматривать вопрос пустая трата денег на отопитель или нет.

Таймер, который мне установили с гидроником, позволяет запрограммировать только три времени включения. Достаточно ли трёх запусков на ночь?

Нет никакой необходимости греть автомобиль ночью. Если, конечно, Вы не планируете поездку ночью. Эти отопители называются предпусковыми, и запускать их нужно только перед поездкой, перед запуском двигателя. Греть ночью - это бесполезная трата топлива и, что самое важное, заряд аккумулятора. Я предполагаю, что на Вашем автомобиле сейчас разряжен аккумулятор. 

Три времени запуска на таймере устанавливаются для того, чтобы Вы могли установить время запуска для рабочих дней, для выходных и третье время можно установить свободно. Если же у вас нерегламентированный график, вам лучше приобрести GSM-устройство управления EasyStart Text (Билинк-мини), и тогда вы сможете запускать подогрев с мобильного телефона в любое удобное время. Но делать это следует только перед поездкой.

Сколько времени необходимо греть автомобиль?

Есть только общие рекомендации. Дело в том , что время прогрева зависит от многих факторов. Объём двигателя автомобиля, поключен прогрев салона или нет, открытая стоянка или есть защита от ветра, температура окружающего воздуха, конструктивные особенности автомобиля. Поэтому время прогрева необходимо выбирать эмперически. Т.е. опытным путём.

Ориентироваться можно на следующие рекомендации.

Запускать гидроник для прогрева двигателя желательно уже при температуре плюс пять градусов. 10-15 минут на прогрев.

При температуре минус 10 град. для большинства автомобилей 25-45 минут будет достаточно. При более низких температурах 35-60минут.

Все таймеры позволяют запрограммировать продолжительность работы от 10 до 120 минут. Этого достаточно.

 

Недавно на свой автомобиль установил Гидроник 5кВт. Но после сорока минут работы двигатель остаётся холодным.

Как Вы определяете температуру двигателя? Если ориентируетесь по показаниям указателя на приборной доске, то это неверно. Датчик температуры чаще всего стоит на помпе двигателя либо рядом с термостатом несколько в стороне от основного потока жидкости при работе гидроника. Поэтому без запуска его показания не соответствуют реальной температуре двигателя.

Если Вы сомневаетесь то лучше проверять температуру непосредственно самого блока двигателя. Хотя бы на ощупь. Если блок двигателя после 40 минут работы гидроника действительно холодный, то скорее всего ошибка в выборе схемы подключения гидроника в жидкостный контур автомобиля. Схема должна обеспечивать движение ОЖ по малому кругу. т.е. блок двигателя - радиатор "печки" автомобиля. При ошибочных схемах иногда получается закольцовывание гидроника через какие-то второстепенные контуры. При этом он быстро нагревает антифриз в этом контуре до 80 градусов и переходит на малую ступень мощности. Двигатель, конечно, остаётся холодным.

Пусть установщики повнимательней разберутся со схемой ожлаждения двигателя, а уж потом можно принимать решение о точке подключения гидроника.

Подскажите, как разблокировать блок управления без диагностического оборудования ?

Диагностику отопителей Эберспехер и в том числе снятие блокировок (обнуление памяти), кроме диагностического оборудования, можно провести с помощью:

1.модульного таймера.

2.таймера EasyStartT.

3.дистанционного пульта EasyStartR+.

Других способов нет.

Хочу подключить гидроник к сигнализации шер хан 5. Мне сказали что нужно паять вывод на минитаймере гидроника и подключить к доп. каналу на сигналке. Но куда паять никто не говорит. Объясните ясно или вышлите схему минитаймера с указанием работ которые нужно проделать.

В штатном варианте такое подключение минитаймера не предусмотрено. Поэтому таких схем доработки нет. Могу только посоветовать обратится к грамотным электронщикам. Суть доработки в том, что нужно имитировать нажатие кнопки ручного включения на таймере. Отрицательным импульсом выходного канала ШерХана включать, а повторным выключать отопитель. Какой провод на ШерХане я не знаю. Но у этой сигнализации, мне кажется, есть возможность программировать режим выходного канала. И при нажатии на кнопку брелка, для включения доп. канала, на проводе появляется отрицательный потенциал. Этот потенциал будет там до тех пор, пока не будет повторно нажата кнопка. Можно его использовать для включения гидроника. Через реле подать плюс на жёлтый провод жгута гидроника, параллельно с таймером. Плохо только то, что нет автоматического ограничения работы по времени. И существует опасность забыть, что вы включили отопитель и его нужно отключить.

У таймера EasyStartT, стандартно, есть входной канал для включения/выключения.

Есть гидроник дизельный (стоит на машине), есть сигналка Шер Хан 5. К какому проводу нужно подключить сигналку к гидронику, чтобы пользоваться гидроником на расстоянии через брелок сигнализации?

В штатном варианте такое подключение минитаймера не предусмотрено. Поэтому таких схем доработки нет. Могу только посоветовать обратится к грамотным электронщикам. Суть доработки в том, что нужно имитировать нажатие кнопки ручного включения на таймере. Отрицательным импульсом выходного канала ШерХана включать, а повторным выключать отопитель. Какой провод на ШерХане я не знаю. Но у этой сигнализации, мне кажется, есть возможность программировать режим выходного канала. И при нажатии на кнопку брелка, для включения доп. канала, на проводе появляется отрицательный потенциал. Этот потенциал будет там до тех пор, пока не будет повторно нажата кнопка. Можно его использовать для включения гидроника. Через реле подать плюс на жёлтый провод жгута гидроника, параллельно с таймером. Плохо только то, что нет автоматического ограничения работы по времени. И существует опасность забыть, что вы включили отопитель и его нужно отключить.

У таймера EasyStartT, стандартно, есть входной канал для включения/выключения.

Недавно появилась такая проблема, при запуске гидроника появляется достаточно резкий запах гари, который идет в салон. Правда появляется не каждый раз, а где-то 50 на 50.

Если есть возможность, проверьте состояние выхлопной трубы. Иногда появляются кольцевые трещины в местах жёстких соединений (глушитель). Проверьте, не переместилась ли выхлопная труба в сторону деталей боящихся нагрева (жгуты проводов, шланги, пластик).

Но так или иначе, выхлопные газы попадают в салон через дефлектора забора воздуха, когда включен режим "внешний забор". Зимой, при движении, всегда включен этот режим. Поэтому, при постановке автомобиля на стоянку, попробуйте переключать климат систему в режим "рециркуляция".

Попадание выхлопных газов в салон автомобиля, во многом ещё зависит от направления ветра. Поэтому, изменение конструкции и места отвода выхлопных газов от отопителя, решить данную проблему не могут.

Добрый день. У меня установлен hydronic B5WS с таймером EasyStart T.Прошлой зимой он перестал запускаться, при чем, при просмотре ошибок он выдавал" nd,R".В инструкции сказано что "не подключен диагностический кабель". Я проверил все разъемы, они сответствуют схеме. Я отключил питание на несколько секунд потом включил обратно. Гидроник опять стал нормально работать. На даный момент при проверке летом,он работал нормально, но уже второй раз в подряд на этой неделе, не запускается, даже принудительно. Если зимой при запуске было:вкл водянного насоса, вкл продувки и на этом все заканчивалась, то сейчас происходит только вкл водянного насоса.В чем может быть причина и как своими силами можно проверить? Выключение питание на короткий промежуток времени результата не дал, ошибку пишет опять ту же" nd,R".

В данном случае, своими силами, скорее всего не получится. Слишком запутанная ситуация. Обратитесь к специалистам. Адреса можно найти на этом сайте.

Скорее всего, здесь переплелись несколько причин.

Возможно, отопитель забит сажей и его необходимо прочистить и поменять прокладки. При этом необходимо проверить подачу топлива дозировочным насосом.

Возможно, аккумулятор на автомобиле неисправен. Именно так ведёт себя отопитель при севшей АБ. Включается программа запуска, сразу включается штифт накаливания, включается жидкостный насос. Но если при этом напряжение, в течение 20 секунд, падает ниже 10,5В., то запуск прекращается и записывается ошибка F011-слабая АБ. При этом АБ может запускать двигатель, но внутреннее состояние её не позволяет держать напряжение при длительном токе во время запуска отопителя.

Возможно, неисправен таймер. Если схема подключения его верна, то он должен определить ошибку. Поэтому, либо таймер неисправен, либо не корректное подключение, либо неправильные действия при диагностировании.

Возможно и самое неприятное - сбой идёт с самого блока управления. Это самая дорогая деталь.

Какими могут быть основными причинами поломки гидроника, он то включается то не нет, и пульт не работает

В первую очередь необходимо отремонтировать устройство управления. Если у Вас дистанционный пульт управления гидроником, то есть возможность произвести диагностику. Сообщите, какой у Вас пуль/таймер я вышлю инструкцию по диагностике. Без диагностики говорить о неисправности бесполезно.

А лучше обратится к специалистам. Адреса сервисных мастерских можно найти на этом сайте.

В целях экономии средств, возможна ли установка Hydronic 4 на KIA Sorento 2,5 дизель?

Можно поставить. Но нужно будет более внимательно следить за аккумуляторной батареей. Дело в том, что по потреблению электроэнергии 4х и 5ти кВт-ные отопитлеи практически одинаковы. А вот время на прогрев Вашего автомобиля для них потребуется разное. Для 5кВт. в мороз -15/20С потребуется 35-40минут, а для 4хкВт. 50-60минут. Проблемы с аккумуляторами зимой бывают часто, и тем более с предпусковым подогревателем. И лишнее 15-20минут работы отопителя могут доставить лишние неприятные моменты в виде севшего аккумулятора.

Важную роль играет ещё и работа вентилятора штатной "печки", работающей для прогрева салона. Отказываться от этой функции предпускового прогрева, однозначно, нельзя. Но в самые сильные морозы, чтобы не рисковать и быть уверенным в запуске двигателя, функцию прогрева салона лучше отключить.

Итак.

Можно установить.

Следить за аккумулятором, подзаряжать от стороннего источника.

В мороз ниже 30 С отключать прогрев салона.

Подскажите, пожалуйста, по установке Гидроника на Ауди А4 2006 год, двигатель 2,0 ALT. Если возможно, вышлите документацию. Спасибо.

К сожалению подобрать точно по году, по двигателю и по другим вариантам комплектации автомобиля, описание установки отопителя, практически не реально. Поэтому, такие описания играют роль только рекомендательного характера. Так или иначе установщику приходится принимать решения непосредственно по автомобилю. Поэтому, самостоятельные установки, я не рекомендую. Обратитесь к специалистам.

День добрый. Скажите, пожалуйста, есть ли рекомендации по монтажу B4WSC касающиеся установки его на Форд Фокус 1, 1.8, 2004 г. , или существуют только общие рекомендации и стоит палагаться на смекалку сервисных работников? Есть ли возможность получить такую информацию от Вас, если она существует? Заранее благодарен за ответ.

Описание установки отправляю. Но это, именно, рекомендация по установке. Я думаю, что без продуманного творческого подхода в монтаже отопителей не обойтись. Как, впрочем, и для любого другого доп. оборудования.

Дано описание с использованием специализированного монтажного комплекта для Форд Фокус. В универсальных монтажных комплектах таких деталей нет. Поэтому, детали крепежа гидроника, монтажнику необходимо будет изготавливать самостоятельно.

Здравствуйте! Катал. номер прибора 201819. Значит установлен штифт?

Да. Совершенно так. Штифт накаливания 25 2106 01 10 00 .

Здравствуйте! Скажите пожалуйста, что установлено на B5WS - свеча накала или штифт накала? Спасибо

Просто по марке отопителя нельзя сказать, что там установлено- штифт или свеча. Конструктивный переход на воспламенение штифтом произошёл, кажется в 2003году. Точно можно сказать по каталожному номеру отопителя который обозначен на заводской табличке. Каталожный номер начинается на 20..... К примеру 20 1793 - установлен штифт.

Скажите пожалуйста, есть ли возможность дооборудовать штатный догреватель на дизельном фольксваген-Таурег, 2009 года выпуска. Диллер точного ответа дать не может к сожалению, предлагает полность поменять отпитель. Благодарю!

Извините, у нас нет информации о заводских установках догревателей&l